卫星导航体系

  自1957年人类向太空发射了榜首颗人造卫星之后，一种新的导航办法被引进到民航业，那便是快速地开展的卫星导航体系。现在这种导航体系从导航设备一直到地上安排办理在技能上均已很老练，估量在10～20年内将会全面替代现在的无线电导航体系。在卫星导航体系中，首要的无线千米以上的高空去了，其长处是无线电波的传达根本不受地上气候、地势等要素的影响，台站的树立也不受地舆条件的约束，间隔也不受约束，因而能很容易地树立起一个全球导航体系。

  现在运用最成功的卫星导航体系当属美国人制作的全球定位体系(GPS)。这个体系由三部分所组成。榜首部分是人造卫星，它由21颗卫星组成。这些卫星运转在高度为20000千米的6条圆形轨迹上。每颗卫星12小时绕地球飞翔一周。它们运转的道路的地球上的大部分地区。卫星发射两种频率高于l000兆赫的无线电波，和光线相同直线传达，准确度高并且不受搅扰。卫星轨迹的规划能确保在其所掩盖的区域之内的每一点上，在大部分时刻内能一起看(接纳)到4个以上的卫星。体系的第二部分是地上上一系列的卫星办理站。它们的作用是盯梢、遥测和办理卫星，还要把准确的时刻及其他信息传送给卫星。第三部分便是运用者手中的接纳机，它在收到4个卫星发来的信号后，测定出这4个卫星的信号传送到接纳地址所用的时刻(这一时刻从卫星地址的方位能够计算出来)，这样每颗卫星就能够对应于丈量点树立一个方程式，4颗卫星树立4个方程式。其间的4个未知数是运用者地址的方位的三个坐标(x陀)和飞机的速度。在这个方程中的重要参数是时刻。用无线电波传达的速度与时刻相乘就得出间隔。无线万千米。假如时刻相差千万分之一秒，间隔就会差30米。因而这个体系对时刻精度的要求就十分高，要求是在两千年内差错缺乏l秒!现在GPS接纳机的运用很广泛，乃至现已遍及到轿车及探险队员的手中。可是把它用做民航的首要导航手法还需时日。原因是卫星导航体系是由美国国防部开发的军用体系，它仅仅部分开放给民用。若要把它作为世界民航的通用导航体系，不少国家心存戒心，忧虑若产生政治胶葛或战役时，国家的民航体系将会受制于人。此外美国政府人为地把供民用的GPS的精度由l6米下降为l00米。这样的精度作为长途导航是满足的，但要为飞机在机场进近、下降、起飞各阶段做精细导航仍是不行的。世界有关各国正在经过世界民航界的共同尽力，希望在10～15年内树立一个由世界安排办理的，精度到达必定的要求的全球卫星导航体系。尔后飞机将在全球的任何地址都能得到准确的卫星导航，安全地进行飞翔活动，这将是导航技能的第2次大飞跃，现在运用的大部分无线电导航设备那时将退居二线转成为辅佐设备。